空间站核心舱、神舟十二号

其实，这已不是特斯拉对国产车型的首次降价。

　　连线 Insight 曾在《降价“割韭菜”、业绩创记录，特斯拉到底赢在哪？》一文中详细描述了特斯拉去年对国产 Model 3 车型的 5 次降价，并在每次降价后都呈现出门庭若市的场景。

　　而对于特斯拉国内发售的首款 SUV 车型——国产 Model Y 而言，在发售后一下就降 16 万，不仅远超市场预期，同时也高于国产 Model 3 五次的合计 5 万的降价幅度。可想而知，这样的降价幅度对消费者的吸引力是巨大的。

　　除了“真香”的价格，国产 Model Y 本身也很能打。

　　据特斯拉官网显示，国产 Model Y 长续航版续航里程 594 公里，零百加速 5.1 秒；高性能版本续航 480 公里，零百加速 3.7 秒。在智能化方面，两种车型同样具备 OTA 升级和自动驾驶辅助系统。

　　正因为这样，国产 Model Y 一经上市，就被看作是“大杀器”，直接受到影响的就是蔚来、小鹏、理想等国产新能源车企。

　　“毫无疑问，国产 Model Y 将与蔚来旗下的 ES6 和 EC6 直接竞争。”去年，蔚来 CEO 李斌在接受媒体采访时这样表示。单从车型和价格上来看，Model Y 与 ES6、EC6 同属于中型 SUV，并且前者 33.99 万的售价与后者两款车的 35.8 万和 36.8 万的低配版价格也靠得很近。

　　此外，在最高车速和续航方面，蔚来两款车并不占优势。

　　据蔚来官网数据，国产 Model Y 的最高车速为 217km/h，续航为 594km；而 ES6 和 EC6 的最高车速同为 200km/h，续航各为 420km 和 430km。Model Y 的续航远高于后者两款车型。
 

　“虾米算是国内的几个音乐 App 里唯一一个在’音乐’这件事的专业上有下功夫的。”乐评人呆若木一在微博写道，除了有按照曲风流派分门别类的“音乐图书馆”，虾米音乐对于音乐发行信息的整理也相对规范，没有太多离谱的年代错误、歌名重复问题，“说个好笑的事，现在国产血统的主流音乐 App，似乎依然只有虾米做到了专辑、EP、单曲分开放。”

　　凭借着齐全的分类和内容，虾米音乐吸引来了大批深度乐迷。乐迷们会在这里对专辑封面做释义，补充歌手信息，对歌曲的历史背景加以阐释。他们聊编曲，聊乐器，聊歌手的故事，相征告诉毒眸（微信 ID：DomoreDumou），他曾就一个歌曲种类的问题在虾米音乐评论区跟用户一遍一遍地讨论，“那是一个蛮乌托邦的氛围。”
 

　　判官称，美国更善于把前沿科技的研发工作交给商业公司。但在中国，“巨头以消费互联网巨头居多，很多科研领域和它们的关系不大，这些巨头也很难去做底层的技术研究，未来只能是一个用户。”冯伟称。

　　在半导体芯片制造方面，中芯国际和华虹半导体的光刻机、刻蚀机的材料还没有完全做到国产化。通信博士张峻恺表示，从 10 年到 20 年前连单片机都生产不出来，到现在 45nm 以上的芯片国产化，中国的芯片行业已经发展得非常迅猛了，但和台积电还是有一定差距，后者已经在扩大 5nm 产能、攻克 2nm 研发。“芯片这个行业，你只要做芯片制造，在行业内做不到前三，基本上就是长期亏损的。”他称。

　　不过在 5G 领域，华为已经足够强大了。今年 6 月 2 日，德国专利数据公司 IPlytics 公布，根据声明的 4G/5G 关键专利排行榜显示，华为成功拿下全球第一，身后是高通、诺基亚、三星等巨头。

　　在民用航天领域，有在轨运行的宽带互联网卫星的银河航天、自研的朱雀二号火箭的蓝箭航天；美国的 SpaceX 公司（2002 年成立）在 2015 年实现了可重复使用的成功回收火箭，中国可重复使用运载火箭的研发进度中，一些商业航天企业如星际荣耀（2016 年成立）具有相对领先的优势。

　　这家公司计划在 2021 年上半年开展一子级的垂直起降回收试验，在 2021 年底或 2022 年初开展可重复使用运载火箭的首次入轨发射并开展回收，前者意味着其具备类似于 2012 年 SpaceX 完成蚱蜢试验时的技术能力，后者则是达到 2015 年 SpaceX 的能力水平。

　　巨头爱卖菜不爱科技，错了吗？

　　梳理完中国互联网巨头的科技含量，我们好奇的是，互联网巨头为什么热衷“卖菜”，却不爱技术？

　　一部分缘由是，技术创新风险高，而中国知识产权保护力度还有待加强。王冉告诉深燃，中国企业做一项研究，必须跑通从研究、产业化到商业化，否则投入在短期内看不到回报，就变成沉没成本，而巨头和背后的资本更容易看到规模效应带来的垄断红利。

　　“在大公司，不论是职业经理人还是最核心的精英，都不乐意去创新部门，而乐于做看得见钱的、能形成垄断的业务。”他提到。

　　而在美国，已有的销售渠道非常健全，不需要像国内的互联网公司一样铺市场、铺销售，可以专注在做产品上。“一旦产品过关，市场上有大量的销售公司、销售渠道可以拿来就用。”王冉称，这就意味着，美国企业端的竞争往前移了，拼的是产研和创新。

　　中国市场则反过来，市场与销售更强大的互联网公司更容易获得资本的青睐，成长出的中国巨头最大的优势往往是规模优势，却没有想象中健壮。“百度的核心业务是搜索，为什么一直被人挑战，却没有美国公司挑战谷歌的搜索？”王冉认为，这是因为巨头在优势领域并没有建立真正的技术壁垒，拼市场规模的话总会有遗漏。

　　另一方面，相比之下，美国市场对科技型企业是否盈利的容忍度更高。“很难想象自动驾驶技术都没有解决的时候，美国市场上诞生了无人车独角兽公司 Zoox。”陈洁提到。这家公司在 2020 年 6 月份被亚马逊用 12 亿美元全资收于麾下，近日推出了旗下首辆自动驾驶计程车，目前正在美国拉斯维加斯、福斯特城及旧金山等城市进行测试。

（编辑：孝感站长网）

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