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　虽然，蔚来这两款车型都可装配 100kWh 电池包，使续航里程超过 600 公里，但需要加价 5.8 万元，整车价格超过 40 万，足足比之前的售价高了4-5 万。

　　相比之下，Model Y 成为了更好的选择。

　　由此，据多家媒体报道，在国产 Model Y 发售之时，就有很多蔚来汽车车主群中就传出“退订蔚来改订 Model Y”、“退订都把蔚来官网给挤爆了”等消息。对此，蔚来官方虽很快进行辟谣，但业内还是议论纷纷。

　　除了蔚来，主打产品同为 SUV 的理想和小鹏，也被纳入了国产 Model Y 的打击射程之内。但相比于蔚来，理想和小鹏的态度更为淡定一些。

　　这与小鹏汽车的差异化定位有关，小鹏 G3 虽属于 SUV，而 14-19 万的定价，恰好与 Model Y 拉开了价格差距。

　　而理想旗下的理想 ONE 同属于 SUV，32.8 万的定价与国产 Model Y 售价无比相近，但由于前者使用的是增程式动力模式，和 Model Y 纯电动的模式也形成了一定的差异化。
 

因此，比起官方目前允许的导出歌单，落山风更想要用导出的，是包括虾米整个“百科全书”般详尽的信息，以及评论区补充等在内的庞大资料库。“就想问有没有技术大拿能不能给一个攻略，最大程度地把虾米的内容能保留到自己的硬盘里。”

　　对许多喜欢交流的乐迷而言，虾米音乐俨然一个令人眷恋的小众音乐交友平台。 “很多在虾米听歌的用户，是真正的乐迷而不是什么粉丝，他们很清楚自己的口味，不会党同伐异，能够客观地评价音乐，也愿意分享和接受不同的东西。不过这样的人，这些年在网络空间越来越少了。”使用虾米九年的茶茶对毒眸说。

　　昨天听闻虾米音乐将关闭的消息后，他也久违地给一些之前在虾米有交集的人发了私信，“不知道还会不会有回应”。他也准备等工作不忙的时候，把歌单导出来。

　　另一位虾米音乐粉丝狗子，在接受毒眸采访时，已经把歌单全部导出来，“但也感觉没什么用。”毕竟对她而言，最珍贵的是她这 10 年在深度使用的过程中，在虾米音乐上留下的听歌习惯。许多接受毒眸采访的用户也对毒眸感慨，“虾米音乐能不能留下来，可能不会再有音乐 App 这么懂我了。”

　　作为一个创始人都在玩音乐的团队，虾米音乐的专业性、推荐准确度、分类详尽程度，一直备受乐迷认可。在“关于虾米你应该知道的一些事”中团队写道：虾米音乐是专业的音乐内容发现及消费平台，依托曲库全、分类细、推荐准，虾米音乐的专业性受到用户的肯定。

　　2010 年，听歌口味比较杂的狗子，因为朋友对虾米音乐“音质好、歌曲全”的评价，使用了虾米。一来到这里，她就被虾米的每日推荐吸引了，“我之前基本上无法根据人和专辑找歌听，可能一个歌手我就喜欢一首歌。”据毒眸了解，虾米也是最早做每日推荐的音乐平台。

　　虾米音乐的推荐逻辑，能更好地帮助乐迷发现歌手。虾米音乐的创始人王皓（南瓜）在 2014 年的一个采访中透露虾米的推荐逻辑——如果有 90% 的用户喜欢王菲，那么按照虾米网的逻辑，既然大家都知道王菲，就并不需要推荐，需要被推荐的是大家所不知道的 10%。因此，在彼时虾米音乐近 600 万的曲库里，5000 多个独立音乐人的歌曲每天被听的比例达到 11% 左右。
 

企业的成功是有路径依赖的，IBM、英特尔、微软靠的是一项项核心技术在实验室里诞生，它们会继续钻研下去。反之，中国互联网巨头起家于消费互联网时代，都不是从实验室走到科研、再走到商业化运作的公司，发展史虽然短，但业务增长极快，不擅长做慢生意，且在 to C 端的模式创新远胜于美国巨头。

　　陈洁告诉深燃，平台型公司可以躺着赚钱，赚抽成的钱、流量的钱，当容易的钱赚惯了，再去赚不容易的钱是很难的。“这些巨头一定会在 to C 市场里榨干最后一滴‘用户价值’。”冯伟形容，在中国互联网巨头里，to C 业务的优先级一定更高，to C 业务线的话语权更大。

　　过去，我们不应该神话这些互联网巨头，现在也不应该苛责它们。王超认为，“到底是愿意做硬核科技，还是只愿意去做有规模效应的业务挣快钱，原本就没有高低之分。”互联网时代，中国巨头还没崛起，但是移动互联网时代，很多模式是“copy from 中国”。

（编辑：孝感站长网）

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