被山寨品牌倒打一耙 死磕到底

　正因如此，BBA 旗下的这三款电动车型在国内新能源汽车市场中没有什么声量。

　　据乘联会数据显示，奔驰 EQC 自上市以来，截至去年 7 月仅卖出了 1211 辆；奥迪e-tron 自发售以来，截至去年 6 月，总销量仅为 859 辆。而作为后来者的宝马 iX3，自发售截至去年 11 月，销量也仅为 811 辆。 

　　其实，特斯拉已具备绝对优势。

　　据 EV Sales 发布的《2020 年上半年全球新能源汽车销量排行榜》显示，特斯拉以 179050 辆排在第一位，而宝马、奥迪和奔驰都排在特斯拉身后，其中宝马以 58883 辆与特斯拉最为相近，但两者几乎有 3 倍之多。

　　而在国内市场，连线出行统计了自去年 2 月到 11 月的乘联会发布的新能源轿车销量数据，在这 10 个月的数据中仅有宝马旗下宝马 5 系 PHEV 进入前十榜单中，而奔驰和奥迪均未入榜。

　　其中，宝马这款车型与特斯拉的差距偏大，甚至在去年 11 月销量中，特斯拉 Model 3 与宝马 5 系 PHEV 的差距有 10 倍之多。

　　虽然目前 Model Y 的表现如何尚不可知，但可以确定的是，随着国产 Model Y 强势进入国内新能源 SUV 市场中，特斯拉对 BBA 等传统车企的威胁会更加强势，后者旗下的新能源车型的处境，更是岌岌可危。

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　　特斯拉的野心到底有多大？

　　要说清马斯克和特斯拉的野心，首先需要解答一个问题——特斯拉为什么要接二连三地实施降价？

　　连线出行曾将这个问题向多位新能源汽车行业的从业者提问，得到的答案无外乎是两个词——成本优势和规模效应。

　　国产 Model Y 作为特斯拉在国内发布的第二款车型，马斯克为了让其成为“大家都买得起的电动 SUV”，Model Y 与 Model 3 已实现了零部件上的共享。据腾讯科技报道，Mdoel Y 是基于 Model 3 平台研发，两者的零部件共享达到了 75%。

　　而随着国产 Model Y 和 Model 3 的量产规模逐渐增加，这样的零件共享率将继续提升，整车成本随之得到降低。
 

　此后，相征就转而与网易云音乐进行深度合作，衣湿乐队也在此时将重心放到了网易云音乐。“网易云音乐就像虾米音乐早期那样，给到我们非常好的宣传资源，还把我们跟丁磊拉到一个群里，丁磊会一周出现一次跟我们交流，解决我们的问题。”游淼对毒眸说。

　　手握国内大批独立音乐人后，网易云音乐还凭借社交等功能，实现了对虾米音乐的弯道超车。在 2017 年，虾米音乐的日活跃用户仅有 229.1 万时，网易云音乐的日活跃用户已超过 1500 万。

　　在游淼看来，虾米的结局早已写下，早期那样的氛围终究是一系列反商业逻辑的行为带来的。

　　比如虾米音乐 2014 年推出的寻光计划，是国内第一个扶持独立音乐人的计划，和往后其他平台的一些扶持计划不同，这一计划不涉及签约，入选的要求也更为严苛，质量更能服众，对入选歌手也给到了极大的宣发资源。“他并不像一个商业行为，更像是虾米用户、虾米管理层共同为自己喜爱的小众音乐人举办的一次‘应援’活动。”

　　再比如虾米一直为人称道的“音乐图书馆”分类，为什么其他国内音乐 App 做不到如此细致？是因为这样详尽分类靠的不是数据抓取，而是编辑手动输入的补充。“这样的分类满足的只是很小一部分人的需求，绝大多数人到平台只是听听歌，所以说这个东西真的是热爱音乐的团队才能做出来的。”相征对毒眸说。

（编辑：孝感站长网）

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